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解读2014中（zhōng）国高效物流

在中（zhōng）国商用车界，提起斯堪尼亚中国战略中（zhōng）心执行董事何墨池的名字，可谓尽人（rén）皆知。不仅（jǐn）因他是（shì）一（yī）位能讲（jiǎng）一口流（liú）利汉语的瑞（ruì）典人，更因他长期致力（lì）于（yú）推动中国高效（xiào）物流。他也（yě）因此被业界称为“传道士”。

斯堪尼亚中（zhōng）国战略中心（xīn）执（zhí）行董事（shì）何墨池

从2004年斯堪尼亚进入中国至今，他（tā）的身份几经变换，但他（tā）履行（háng）“传道士（shì）”的（de）职责没有变：给中国带来高效的物流方式，向用户（hù）解释何（hé）为（wéi）吨公里、标准（zhǔn）化托盘，帮助企业（yè）提升运输效率等。斯（sī）堪尼（ní）亚作为一家瑞典卡车制造商（shāng），为何如此关注中国的物流运输?新（xīn）年前夕，记者对何墨池进行采访，便围绕这个（gè）话题谈（tán）起（qǐ）。

● 优化挂（guà）车 物（wù）流效率（lǜ）将会更高

“我始（shǐ）终坚持为中国带来高效（xiào）的运输方式，而不是宣（xuān）传自家产品。”何墨（mò）池开门见（jiàn）山（shān），卡车作为运输链（liàn）的一个环（huán）节，其产生（shēng）价（jià）值的多少与（yǔ）挂车紧密相（xiàng）连，因为挂车决定了货物载（zǎi）运量和装卸货（huò）速度（dù）。斯（sī）堪尼亚设计卡车（chē）是为了更好（hǎo）地发挥（huī）挂（guà）车的价（jià）值，如（rú）果挂车能够得到进一步优化（huà），整个物流效（xiào）率将会更高。

在 去年武汉商用车展上，斯堪（kān）尼亚不是大力展示自家产品，而是积极推广与自家产（chǎn）品可能毫无关系的（de）侧帘挂车。在何墨（mò）池看（kàn）来，中国货物平（píng）台（tái）标（biāo）准（zhǔn）发展缓慢，半挂车在轻量化（huà）、便利化、标准化等方面没有明显突破。“所以我们主动找到中集，在中国现有法（fǎ）规下对半挂车进行了（le）优化，虽（suī）然不是最理想的，但可以说是目前（qián）最合法、最优化的挂车（chē）了。”

何墨（mò）池告（gào）诉记者，这辆半挂车内（nèi）宽2.45米，放置两排1.2米乘（chéng）1.2米的托盘，要求货物装（zhuāng）卸必须非常精确（què），而这（zhè）会占用很长的装卸时间，从这可以（yǐ）看出中国在交通法（fǎ）规方面有进一步商榷（què）的（de）地（dì）方（fāng）。而在欧洲，半挂车的内宽为2.5米，摆放两排（pái）1.2米乘1.2米的托（tuō）盘十（shí）分从（cóng）容。“假如中国的（de）交通法规能（néng）够跟进，增大半挂车限（xiàn）宽，中国的运输效率将会大（dà）大提升。”他说。

不仅如（rú）此，去（qù）年深圳物博（bó）会欧（ōu）洲汽车工（gōng）业协会展出的25.25米双挂汽车（chē）列车，就是由斯堪尼亚牵引车和中集挂车组合而成，旨在向中国推介欧洲先进（jìn）的（de）模块化运输模式。

● 完善法规（guī） 引导企业正确创新

欧洲汽车协会中国董事会成（chéng）员、欧盟商会（huì）汽（qì）车工作组主席是何墨池的另一个身（shēn）份，为此（cǐ）他非常（cháng）关（guān）注中国的道路交通政策法（fǎ）规，并对正在修订的《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》国（guó）家标（biāo）准(国标1589)积极（jí）建（jiàn）言献策。

何墨池（chí）坦言：“我最关注的（de）就是（shì）政策法规，它是（shì）企（qǐ）业赖以生存的大环境（jìng）。我相（xiàng）信，中国迟早会产生具有国际（jì）竞争力的（de）跨（kuà）国重卡（kǎ）企业，前（qián）提是政策法规合理（lǐ）、健（jiàn）全。只有设立合（hé）理、健（jiàn）全的（de）政策法规（guī），企业才能健（jiàn）康发（fā）展，只有培养公平的竞争环境，才能有具备国际（jì）竞争力（lì）的（de）跨国（guó）企业脱（tuō）颖而出。”在何墨池看来，无（wú）论在（zài）哪里，如果没有合理（lǐ）的发（fā）展环境（jìng），就不会有企（qǐ）业（yè）的健康（kāng）发展，要让企业（yè）有（yǒu）质的（de）突破，就（jiù）应该先帮助中国发（fā）展合理的生存环境（jìng）。

“中国并不缺乏创新能力，但没有正（zhèng）确的（de）法规（guī）约束（shù）企业，就会（huì）导（dǎo）致大量的创新都是负面的创新，所以需要有合理、健全的政策引导企业（yè）走正确的创新道路。这就（jiù）是（shì）我们如此不遗余力的原因，政（zhèng）策（cè）法规的（de）合理设定（dìng）与严格执（zhí）行是创（chuàng）新的基础。”他认为，中国可以向欧洲借鉴很多（duō）成熟（shú）的经验，这样可以（yǐ）避免（miǎn）走弯路，这（zhè）是具有建（jiàn）设性（xìng）的工（gōng）作。

● 实现甩挂应满足（zú）三个前提

采访中，何墨池（chí）还对甩挂运输（shū）政策、汽车报废制度等热点话（huà）题发表见解，并提（tí）出了（le）一些建设性建议。

近几年我国大力推广甩挂运输，截（jié）至目前确（què）定了148个国家级甩挂运输试点项目，发（fā）布了（le）两（liǎng）批共计（jì）39个牵引车和36个半挂车推荐车型，但是整体（tǐ）推广进程（chéng）并不理想（xiǎng）。对此，何墨（mò）池认为，在物（wù）流运输作业（yè）中运用甩挂模式，至少应（yīng）该满足（zú）三个前提：一是有非常稳定的货（huò）源，二（èr）是（shì）车队具备足够的规（guī）模（mó），三是必须实（shí）现标准化，保证模块之间的匹配（pèi）性与兼容性。

“目前，中国大多数物流企业规模还不大，无法保证充（chōng）足的货源，所以甩挂运输推广起（qǐ）来比较困难（nán）。”为（wéi）此何墨池建议，中国（guó）应该建立规范（fàn）、公（gōng）平的（de）竞争平台，保证运（yùn）输企业有健康的竞争（zhēng）空间，而且良性竞争会促（cù）进（jìn）行业资源整合，企业（yè）逐（zhú）渐做（zuò）大做强，慢慢（màn）就开（kāi）始有资本投向甩挂运输。温州（zhōu）乐鱼网页版和迅发物流公司，温州到杭州物流公司，温州到杭州（zhōu）临平的（de）物流公司，温州（zhōu）到（dào）杭（háng）州下沙的物流公司，

谈起（qǐ）去年5月1日起实施（shī）的汽车强制报废制（zhì）度，何墨（mò）池直言不（bú）讳：“我认为这项制度还有改（gǎi）善（shàn）的空间，因为它没有强调年检（jiǎn），所以还会（huì）看见不合格的（de）车（chē）辆行驶，它（tā）影响了交通安全。在欧洲没有车辆报废（fèi）制度（dù），车辆（liàng）需要（yào）接受（shòu）年检，而年检有（yǒu）3个结果，一（yī）是（shì）质量合格，可以继续行驶（shǐ）;二是（shì）发现问题，给（gěi）予1个月的维（wéi）修时（shí）间（jiān），如果车辆维修后年检合格，可继（jì）续上路;三是（shì）没通过年检的车（chē）辆必须报废。”

他同（tóng）时（shí）建议，要履行严（yán）格（gé）有效的（de）汽车（chē）报废年检制度，要遵循（xún）排放标准，不符合要求的（de）车辆（liàng）必（bì）须报废。这样（yàng）做可以促进第（dì）三产业（yè）即服务业的发展，可以建造真正为（wéi）商用车（chē）提供专业服务（wù）的维修厂（chǎng），也能很（hěn）好地（dì）促（cù）进GDP发展。随之而（ér）来的还有提（tí）高交通安全、减少环（huán）境污染，这种GDP增长是（shì）非常健康的，这需要更加完善的政（zhèng）策法规予以支持。迈进 2014年，何墨池表示将（jiāng）一如既往地支持高效物流（liú），愿中国高（gāo）效物流早日梦（mèng）圆。