“今年6月，铁路装备货（huò）车方面的招标或将首先启动，随后可能是一度停滞的动车招标。但（dàn）动车组招标的具体日程尚未（wèi）确定。”日前，有媒（méi）体（tǐ）援引接近中国铁路总公（gōng）司人士的话报道称，“随（suí）着铁路系统政（zhèng）企（qǐ）改革的深化，此次（cì）招标（biāo）的（de）方（fāng）式也（yě）发生变化，动车组（zǔ）的招（zhāo）标主体资格将下（xià）放各路局。”

 

对于物（wù）流（liú）运输来说（shuō），这可能真的（de）是最好时代。春江（jiāng）水暖鸭先知，马云刚退下阿里（lǐ）巴巴CEO的（de）宝座仅仅18天，就迫不及待的出任菜鸟公司董事长，雄心（xīn）勃勃要打（dǎ）造“骨干物（wù）流网（wǎng）”的公司。而这一次他的（de）筹码是3000亿元（yuán）。

 

从（cóng）电子商（shāng）务的鏖战（zhàn）中转身转战物流市（shì）场（chǎng），马云（yún）已经在迫不及待的释放（fàng）出最浓（nóng）烈的信（xìn）号：大物流时代局（jú）面的格局已（yǐ）经构（gòu）成，市场通（tōng）过洗牌，已经开（kāi）始进行主流的利润分配。当然在这个领（lǐng）域（yù）里（lǐ），铁（tiě）路的一举一动，都将牵动业界者和国人的敏感神（shén）经。

 

 

把相关（guān）的权力下（xià）放（fàng），符合顶层设计（jì）对于（yú）铁路改革的（de）核心思路。就是用放（fàng）水（shuǐ）养（yǎng）鱼的手法，让最基（jī）层的营运单位，能够有（yǒu）更多的支配权，从而因（yīn）地制宜的为自己量体裁（cái）衣。在着手打造公司公司（sī）化的（de）进程中，铁路（lù）总公司从（cóng）****塑（sù）造出“鱼塘（táng）”的（de）环境，并引入活水和各种鱼类，从（cóng）而搅活和铁路（lù）有关的整条生态（tài）链的盘活（huó）。

 

当（dāng）然（rán），这并非铁路自己在自说（shuō）自（zì）话（huà）。5月24日（rì），《关（guān）于2013年深化经济体制改革重点（diǎn）工作的（de）意见》就（jiù）已（yǐ）经明确指出，将进一步改（gǎi）革铁路投（tóu）融资体制（zhì）。国家意志已经（jīng）旗帜鲜明的从铁路、电信等重点领域，推进市场化的纵深（shēn）发展。这其中，放开（kāi）相关线路的经营权、所有权，并厘清公益、效益之间的两者关系，从而让（ràng）民资不（bú）在视线（xiàn）模糊的（de）看待“入铁”的道路。这无疑是让外（wài）力更好的（de）作用（yòng）在铁（tiě）路身上。而对于体制（zhì）内招标的权利下放（fàng），也意味着让内力更好的畅流其中（zhōng）。

 

大物流（liú）时代，任何类型的运输方式，都在迎合着市场订单，进行长袖（xiù）善舞的（de）变化。不管是铁路、公路、民航，亦或是“非主流（liú）”的马云菜鸟公司，都卯（mǎo）足劲的在市场中扮（bàn）演好自（zì）己买方市场的角色。铁（tiě）路是某些（xiē）时代（dài）的先行者（zhě），又可能是这个时代的（de）后进生，或许市场会用自（zì）己的镜子，照射出铁路多谱化（huà）的种（zhǒng）种变化。