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“营改增”以（yǐ）来（lái），物流企业（yè）税负“不降反增”

2012年（nián）1月1日，“营改增（zēng）”试点（diǎn）首先在上海启动，今（jīn）年8月1日开始在全（quán）国范围（wéi）内推广。财政（zhèng）部数据显示（shì），2013年企（qǐ）业将减轻负担（dān）约（yuē）1200亿元。但有业（yè）内人士（shì）指出，部分行业还（hái）处于调整完善阶段。

昨日(11月26日)，商务部流通发展司副巡视（shì）员王（wáng）选（xuǎn）庆在商贸流通发展专题新（xīn）闻发布会上对 《每日（rì）经济新（xīn）闻》记者表示，针（zhēn）对（duì）“营改增”以来，物流企业（yè）反映税负“不降（jiàng）反升”的问题，财政部正在研究将公路收费纳入抵扣的办法。

“8月以来，交通（tōng）运输行（háng）业中很多企（qǐ）业反映成本在上升，税负水平在上升（shēng）。”王选庆说，“我们跟财政部税政司的（de）官员多（duō）次（cì）进行过沟通。营改增是一个过程，导致（zhì）物流企业（yè）税（shuì）负和（hé）成本（běn）上升（shēng）主要（yào）是抵扣问题，有些项目（mù）不能（néng）抵扣，不能形成（chéng）完整的抵扣链（liàn）。”温（wēn）州到泉州物流专线，瑞安到泉州物流专（zhuān）线，乐（lè）清到（dào）泉州（zhōu）物流公（gōng）司（sī），“

目前，物（wù）流企业可抵扣的（de）项目（mù）只有（yǒu）购置（zhì）新的运输设备、燃油费和修理费所含（hán）的进（jìn）项税。存量资产、人（rén）工费、过路过桥（qiáo）费、保险费、检（jiǎn）测等均不属抵扣（kòu）的范围，对仓储、货代企（qǐ）业抵（dǐ）扣很少，反而对原（yuán）3%的（de）装卸（xiè）费改为6%的增值税，对代收代付的建港费（fèi）、商检费、通关费等不抵扣，作为营业（yè）收入纳（nà）税。

物流企业成本中最大的抵扣项是燃油税，现在可以通过购买油卡拿到增值税专用发票就能抵扣。

但业内人士指（zhǐ）出，并不是（shì）所（suǒ）有的加油都能取得增值（zhí）税（shuì）专用发（fā）票，油（yóu）卡的使用存（cún）在难度，每（měi）次充值（zhí）都要（yào）到加油（yóu）站去圈存，而圈存又（yòu）有两个问（wèn）题：不是所有的加油（yóu）站都好圈存;其次必（bì）须（xū）在白天工作时间内办圈存，而货运车辆夜间（jiān）行（háng）驶情况较为普遍。此外还有许（xǔ）多加油（yóu）站不接受加油卡，其他民营加油站（zhàn）更难操作。

针对（duì）上述情况，王选庆（qìng）说，财（cái）政部和税务总局也在（zài）研究抵扣方面（miàn）的政策。

他称（chēng），财政部正在研究把公路收费纳入抵扣的方法：“如果这些问题（tí）都解（jiě）决了，那（nà）么（me）交通运输企业（yè）的税负会下降。这是可以（yǐ）预期的（de）。”